KERANCAKAN perjalanan udara baru sahaja kembali pulih selepas industri ini melalui tempoh suram akibat pandemik beberapa tahun lalu. Namun sebelum momentum tersebut benar-benar mengukuh, sejak
AWAN putih terapung tenang di langit. Dari jauh, ia tampak lembut dan damai, seolah-olah tidak membawa sebarang ancaman. Namun di sebalik keindahannya, awan juga boleh
DALAM dunia penerbangan moden, berada pada ketinggian yang jauh dari permukaan bumi ialah aset operasi yang besar kepada juruterbang. Semakin tinggi pesawat terbang, semakin luas
MUNGKIN sebahagian besar penumpang pesawat komersial sekadar menikmati perjalanan tanpa menyedari setiap perkara yang dilihat, disentuh, dirasai, didengar dan dihidu dalam pesawat, dibuat dengan pertimbangan
SARAWAK berada dalam fasa untuk menjadi hab pelancongan serantau. Pada masa sama, Sarawak turut memberi tumpuan kepada pembangunan ekosistem perniagaan yang mesra pelabur serta transformasi
LALUAN penerbangan AirBorneo pada fasa awal ini masih terhad, lebih tertumpu kepada kesinambungan operasi penerbangan Perkhidmatan Udara Luar Bandar (RAS) yang sebelum ini dikendalikan oleh
MALANG memang tidak berbau. Namun dalam banyak insiden atau kemalangan, puncanya sering berkait dengan faktor manusia (human factors) yang sebenarnya boleh dicegah sekiranya ditangani lebih
SECARA umumnya, bentuk kapal terbang komersial kelihatan hampir sama walaupun hadir dalam pelbagai saiz. Kebanyakannya mempunyai badan berbentuk silinder memanjang, sepasang sayap di bahagian tengah
AIRBORNEO secara rasmi menggunakan kod MY sebagai pengenalan Sistem Kawalan Berlepas (DCS). Meskipun ringkas, kod ini memainkan peranan penting dalam memastikan kecekapan pengurusan proses berlepas
KECANGGIHAN pesawat moden kini menjadikan ia mustahil untuk diterbangkan tanpa sokongan sistem avionik. Kebergantungan ini bukan sekadar untuk memudahkan tugas juruterbang, malah ia telah menjadi
SEPANJANG pengalaman kita menaiki pesawat, besar kemungkinan tanpa kita sedari, pesawat yang membawa kita itu sebenarnya ialah sebuah Boeing 737. Pesawat ini beroperasi hampir setiap
BAGI kebanyakan penumpang, rutin perjalanan udara adalah seawal mendaftarkan bagasi masuk hingga menunggu bagasi berkenaan tiba di atas tali sawat. Namun, seringkali tanpa menyedari di
